Как и все китайские автомобили, Great Wall является содранным с японского, который снят с производства. «Китаец» был собран по образу TOYOTA 4-Runner, выпускаемого с 1987 по 1995 год.
SUV-G5, именно такое название носит этот автомобиль, появился у нас в стране в 2004 году, но стоил он тогда невероятно дорого – около $24 000, поэтому большой популярностью не пользовался. Позднее, после того, как был налажен выпуск этой модели в России, авто подешевело до $18 000 и уже было более востребовано.
В этой статье мы бы хотели перечислить список самых традиционных для этой модели поломок, который позволит ответить на вопрос – как выбрать автомобиль этой марки.
Несмотря на бытующее мнение, что китайские автомобили выпускаются из тонкого металла, к Great Wall это никак не относится – при изготовлении кузовных деталей используется лист металла толщиной 1мм, а для изготовления силовых элементов и вовсе 1,5 мм, в то время, когда основная масса авто оснащена металлом на 0,2 мм тоньше. Лакокрасочное покрытие также довольно высокого качества, потому особо беспокоиться по этому поводу нет смысла.
Чего не скажешь о хромированных накладках зеркал – они очень быстро тускнеют и покрываются белым налетом.
Из слабых мест этого автомобиля стоит также отметить замок пятой двери – очень часто контакты электрического замка выходили из строя, поэтому проверить этот элемент будет нелишним. Также больным местом являются стекла – ветровые протекают, а при морозе мог выйти из строя механизм стеклоподъемника.
Вообще вся электрическая часть этого внедорожника оставляет желать лучшего – сюда относится и плата климат-контроля, на которой перегоревший светодиод не редкость, да и вообще все контакты и пайка очень низкого качества.
В более свежих версиях частой проблемой является выход из строя муфты раздаточной коробки, иногда накрывается и сама «раздатка». Однако чаще всего это происходит из-за несоблюдения инструкции, согласно которой свыше 40 км/ч по асфальту ездить нельзя.
Первые двигатели Great Wall являются вообще проблемными – известны случаи поломки коленвала, в дальнейшем стали устанавливать другую, более надежную версию.
Очень важной проблемой является периодичность ТО, установленной производителем. Посудите сами: замена масла каждые 7000 км, подшипники ступиц, передние тормозные диски, а также амортизаторы подлежат замене каждые 15 000 км. Последний пункт еще веселее: карданный вал, рулевые тяги и рычаги передней подвески необходимо менять каждые 22 000 км.
Если же не выполнять все перечисленные замены, то и гарантии не видать, а это 2 года (или 50 000 км. пробега). В то же время, за эти два года при интенсивном использовании автомобиля можно потратиться очень существенно.
Очень часто покупатели внедорожника отказывались от ТО и делали только то, что «стучит», в этом случае при покупке поможет выездная диагностика автомобиля, которая позволит определить – следили ли за ним должным образом.
В любом случае, за ту цену, за которую готовы отдать подержанный Great Wall вы не найдете подобного авто, однако не стоит слишком рассчитывать на его качество. Рассматривайте его в качестве альтернативы отечественному УАЗу – их качество и надежность примерно сопоставимы.
Еще несколько статей из раздела "Вы и автомобиль"
На странице "Книги - бесплатно" Вы можете СВОБОДНО скачать некоторые материалы раздела "Бонус" немедленно.
