Вождение и ремонт автомобиля, автострахование и общение с ГИБДД (материалы сборника “Бизнес, Секс, Автомобиль...”)

Тормозные колодки - как заменить

Как заменить
тормозные колодки.


Абсолютное большинство японских автомобилей оборудовано дисковыми передними тормозами, фрикционные накладки на которых со временем изнашиваются. Поскольку тормозные накладки на передних колесах изнашиваются гораздо быстрее, чем на задних (раза в три, наверное), то и менять их приходится гораздо чаще.

Во всех автомобилях на главном цилиндре установлены прозрачные бачки для тормозной жидкости. Когда уровень жидкости в вашем бачке упадет более чем наполовину, то нужно срочно приобретать комплект (4 штуки) тормозных накладок. Дело в том, что при износе тормозных накладок поршеньки в рабочих цилиндрах все больше и больше выдвигаются из своих цилиндров, а пространство за ними, естественно, заполняется тормозной жидкостью.

Почти на всех японских автомобилях к тормозным колодкам сбоку приклепана специальная пластинка, которая при износе накладки касается тормозного диска и издает сильный писк. Это тоже сигнал о немедленном ремонте тормозов.

И последнее. Хотя бы иногда, подъезжая к красному сигналу светофора, приглушите звук магнитофона в салоне и прислушайтесь к шуму, который издают тормозные колодки. Малейшее отклонение этого шума от обычного служит сигналом о том, что нужно ехать в гараж, а за новыми накладками на рынок идти уже пешком.

Снять колодки несложно, только не растеряйте противошумные накладки. Остатки старой накладки можно удалить с помощью зубила и молотка, а можно и обжечь их. Приложите к каждой колодке новую накладку, просверлите отверстие под заклепку, засуньте в это отверстие длинную заклепку или обломок сверла, просверлите еще одно отверстие и в него засуньте заклепку. Зафиксировав таким образом накладку на колодке, можно просверлить еще два отверстия, после чего сделать "потай" под головку заклепки на накладке и снять фаску с обратной стороны колодки, чтобы при расклепывании заклепки и последующей обработке на наждаке (надо ведь, чтобы обратная сторона колодки была гладкая) эти заклепки не вывалились из колодки. Таким образом, все действия - такие же, как при наклепке сцепления, и ничего сложного в них нет, хотя есть в этом процессе некоторые тонкости. О них мы и поговорим.

Материал для накладок можно покупать любой, его толщина должна быть от 8 мм. (тогда вам будет легче вставить наклепанную колодку на место) до 10 мм. (тогда новая накладка просто прослужит дольше). Материал бывает разный и от него зависит срок службы тормозов, но гораздо больше этот срок зависит от условий эксплуатации автомобиля: накладки износятся за два месяца, если у вас подклинивают тормоза (обычно из-за грязи в системе, кто же помнит, что тормозную жидкость надо иногда менять?...), и за один месяц, если каждое утро в течение этого месяца, уезжая на работу вы "форсируете" большую, глубокую лужу. Срок службы тормозов напрямую зависит от манеры езды, от количества торможений в течение, скажем, одного часа поездки по городу.

Купленный вами материал имеет, в лучшем случае, армирование только латунной стружкой, поэтому он более хрупкий, чем материал накладок сцепления. Учитывая это, при расклепывании заклепок на тормозных накладках еще более аккуратно бейте молотком. Чем меньше будет молоток, тем больше вероятность того, что материал накладки под головкой не треснет. Требование к зазору между накладкой и колодкой здесь выше, чем при наклепке сцепления (между накладкой и лепестком диска), т.к. от качества наклепывания тормозных накладок зависит целостность всего автомобиля и, в конечном итоге, ваша жизнь. Поэтому при клепке обязательно используйте струбцину.

Когда вы чуть расклепаете первую заклепку, принимайтесь за вторую, не расклепывая ее до конца, начните клепать третью. После того, как все заклепки уже стоят на своих местах, можно вернуться к первой, второй и т.д. по кругу. Этим обеспечивается равномерное и плотное поджатие накладки к тормозной колодке.

Заклепок должно быть не менее четырех. Диаметр каждой заклепки обычно выбирается от 4 до 5,5 мм. Когда накладка будет полностью приклепана, надо на наждачном камне обработать обратную сторону колодки, чтобы ее поверхность была ровной. Также обработать по контуру колодки надо и материал фрикционной наклепки. При этом, чтобы тормозные колодки на автомобиле меньше шумели при торможении, по всему периметру накладки надо сделать фаску под углом около 45о.

При установке новых накладок на место, надо сначала утопить выступающие поршеньки в цилиндр (заподлицо). Для этого можно использовать все, что есть под рукой - ручку молотка, гаечный ключ и т.п. и действовать этим, как рычагом. Если на донышке поршенька имеются какие-нибудь углубления, то, для того чтобы утопить такой поршенек, его надо вращать. Обычно такие поршеньки устанавливаются в тех случаях, когда через них осуществляется привод стояночного тормоза.

После того, как вы установите на место колодки с новыми накладками (со всеми противошумными "железочками") и тормозной суппорт, надо несколько раз нажать на педаль тормоза, для того чтобы колодки установились на место, дело в том, что очень часто случается, что после ремонта водитель садится за руль, трогается, только тут впервые нажимает на педаль тормоза, а она проваливается, потому что в тормозном механизме после ремонта остались различные зазоры и люфты.

И еще кое-что о замене тормозных накладок. Когда вы будете вдавливать поршеньки рабочих тормозов в свои цилиндрики, чтобы вставить новые колодки, жидкость из цилиндров начнет перемещаться через специальный клапан в главном тормозном цилиндре в прозрачный бачок для тормозной жидкости. Но вместе с этой жидкостью из цилиндриков будет вытесняться и грязь, которая там скопилась за долгие годы. Эта грязь, проходя через главный тормозной цилиндр, при "удачном" положении звезд на небе может засорить его клапаны. В результате у вас начнет "проваливаться" педаль тормоза: вы давите на нее, она стоит на месте (автомобиль, естественно, тормозит), а потом вдруг потихоньку "поехала" до полика. Полностью тормоза не исчезают, но явление неприятное.

В этом случае можно прокачать тормоза и, скорее всего, это поможет, но если вы располагаете временем, надо разобрать всю тормозную систему, все промыть и прочистить, обдуть сжатым воздухом, смазать тормозной жидкостью и снова собрать. Это уже будет надежно.

Нигде в мире накладки не клепают, потому что, с одной стороны, от качества тормозных накладок зависит наша с вами жизнь, с другой стороны, плотно соединить колодку и накладку только с помощью заклепок очень сложно, и наклепанная колодка получается не жесткой, она как бы "дышит". Затормозили - ушел зазор между накладкой и колодкой, убрали ногу с тормоза - опять появился. В результате ход тормозной педали чуть больше, и тормоза греются тоже чуть больше (а это еще и лишний расход топлива).



Автор: С.В.Корниенко

Оставьте свой комментарий к статье!
Бизнес, Секс, Автомобиль...

Еще несколько статей из раздела "Вы и автомобиль"


На странице "Книги - бесплатно" Вы можете СВОБОДНО скачать некоторые материалы раздела "Бонус" немедленно.







Комментарии:

Комментариев еще нет. Вы будете первым!



Ваш комментарий к статье: Правила комментирования:

Имя (обязательно)
E-mail (не показывается, обязательно)
Защита от спама: введите сумму цифр 8+7= ? (обязательно)


Поиск по сайту:



Новые статьи
прямо в Ваш почтовый ящик!

В каждом выпуске ссылка
на БЕСПЛАТНОЕ скачивание
одной из книг раздела "Бонус".

Просто заполните
приведенную ниже форму!








[ В раздел ]  [ Вверх ]  

[ Главная ] [ Разделы сборника ] [ Бонус ] [ Заказ сборника ] [ Контакты ]
Copyright © 2007 - 2016 by Геннадий Нестеров