Во время движения управление автомобилем можно условно разделить на несколько этапов, так называемых зон управления.
Во-первых, спокойная зона, с которой все понятно.
Во-вторых, зона риска - когда что-то может произойти.
Следующая за этим зона включает в себя момент, когда что-то произошло и нужно выкручиваться.
И последняя - непосредственно сама авария, когда столкновение неизбежно.
На первый взгляд, кажется, что все происходит в одно мгновение, и предпринять элементарные меры безопасности не хватит времени. Должен заметить, что даже в кажущихся безвыходными ситуациях всегда можно что-то сделать, главное - заставить себя делать то, что нужно, а не то, что хочется. Ведь зачастую есть выбор: как принять удар, с чем столкнуться (например, с "Запорожцем " или "Мерседесом"). И нужно просто суметь выбрать более мягкий вариант, с наименьшими травмами и повреждениями.
Более подробно остановимся на том, как максимально обезопасить себя за доли секунд перед неминуемым ударом.
Если в "упаковку" вашего автомобиля входит подушка безопасности, тогда все просто, но иногда травмы все же случаются. Происходит это, в основном, из-за неправильной посадки. В момент раскрытия подушки следует максимально отклониться назад и расположить руки на руле таким образом, чтобы они не были отброшены раскрывающейся подушкой к лицу.
Владельцам "железных коней" без таких "наворотов" при аварии приходится самим принимать меры безопасности. Необходимо вжать себя в сиденье спиной, руками упереться в верхнюю часть рулевого колеса и чуть согнуть в локтях. Благодаря такому положению рук, крепко держащих баранку, тело превращается как бы в распорку между рулем и сиденьем и может выдержать очень сильный удар.
Опасаться перелома костей не стоит, поскольку они примут удар в самом безопасном, "стойком" положении. В случае, когда кости рук не выдерживают, за жизнь водителя ручаться трудно. Автогонщики, чьи руки хорошо натренированы, спасают себя таким образом в очень серьезных авариях. Кроме того, принятие подобного положения не позволяет в момент удара вылететь через лобовое стекло.
Голову нужно прижать к груди. При боковом ударе слева поднятый локоть на уровне головы предотвратит ее от травмы. Стоит сказать, что обычная реакция, характерная слабому полу в момент опасности, - бросить руль, закрыть глаза. Делать это нельзя ни в коем случае. Глаза не следует прикрывать до самого критического момента аварии - столкновения.
Какое положение необходимо принять ногам, ведь они страдают очень часто?
Во-первых, нельзя убирать их с педалей тормоза и газа до последнего. Педаль газа упомянута не ошибочно. Ведь в некоторых случаях надо иметь смелость не давить на тормоз, даже если нога сама тянется это сделать, а "добавив газа", уйти от столкновения.
Иногда нужно попытаться с помощью газа и пониженной передачи удержать машину от вращения и попробовать увести ее от удара. Если попытка не удалась, то при надвигающемся столкновении колени следует мгновенно прижать к рычагу переключения скоростей, а ступни держать на педалях. За доли секунды до аварии ноги со сведенными вместе коленями поднять вверх и вправо.
Пассажиры тоже должны знать, как вести себя в такой ситуации.
Сидящему рядом с водителем во время удара следует поднять ноги и упереть их в переднюю панель, голову склонить к груди, а руками закрыть лицо, чтобы не повредить возможными осколками стекла.
Находящиеся сзади должны упереть ноги в пол или нижнюю часть передних сидений, по возможности выбросить руки вперед и упереться ими в спинку переднего сиденья. А еще лучше, если пассажир, не пристегнутый сзади ремнями безопасности, успеет лечь на сиденье.
