Бывает, что после замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ) или топливного насоса (ТНВД) на дизеле, трудно найти метки, по которым нужно выставить шкив ТНВД для обеспечения своевременной подачи топлива. Как быть?
Можно, конечно, попытаться "поймать" необходимое положение шкива топливного насоса методом "научного тыка", т.е. поставить в одно положение и попробовать завести двигатель.
Не завёлся - провернуть шкив ТНВД на 3-5 зубьев относительно зубчатого ремня в любую сторону и попробовать вновь.
Завёлся, но сильно стучит - ранний впрыск, значит необходимо провернуть шкив на 1-2 зуба против направления вращения и снова запустить двигатель.
Завёлся, но дымит и работает очень мягко - поздний впрыск, надо провернуть шкив насоса на 1 зуб по направлению его вращения.
После того, как перестановкой ремня уже нельзя добиться точной регулировки надо ослабить гайки крепления ТНВД и поворотами его вокруг собственной оси добиться нужного положения (это такое положение, когда прогретый дизель работает на грани детонации; детонационные стуки в двигателе очень громкие и их нельзя не услышать).
Описанный выше способ неудобен и вреден для двигателя.
Поэтому лучше поступить следующим образом: откручиваете трубку высокого давления от форсунки первого цилиндра и на неё (трубку) надеваете прозрачную трубочку, либо непрозрачную, но тогда в неё вставляете стеклянную трубку (длина непрозрачного отрезка должна быть как можно меньше). Трубка должна смотреть вверх, чтобы в ней было видно, заполняющее её топливо.
Затем включаем зажигание и ключом крутим шкив насоса (ремень ГРМ снят с насоса) пока в трубке не появится поступающее топливо (нам необходим его уровень в трубке).
Затем медленно, небольшими движениями проворачиваем шкив ТНВД и внимательно смотрим за уровнем топлива в трубке, как только уровень шелохнулся, значит, начало поступать топливо к форсунке первого цилиндра и, прекратив дальнейшее вращение шкива, ставим на нём метку.
Далее выставляем по меткам коленвал, распредвал и теперь ТНВД по той самой метке, которую мы определили.
Более точно выставить момент впрыска необходимо поворотами насоса, но это в том случае если он снимался, а если снимали только ремень, и до этого момент впрыска был выставлен, то больше ТНВД трогать не надо.
Чтобы не искать метки и не ловить момент впрыска после ремонта двигателя, перед снятием ремня ГРМ, установите коленвал по метке и краской нанесите свои метки или обведите заводские. Так будет гораздо надежнее, и сэкономите время.
На странице "Книги - бесплатно" Вы можете СВОБОДНО скачать некоторые материалы раздела "Бонус" немедленно.
Комментарии:
Пишет Сергей от 2010-08-21, в 13:29:31
Спс!!!
Пишет Денис от 2011-05-02, в 17:03:06
А положение поршня как должно быть? Как я понимаю, дизель взрывается от сжатия и подача топлива, когда поршень находится в верху, бесполезна. Или я не прав. Подскажите, пожалуйста.
Пишет Лёня от 2011-06-20, в 16:36:15
По моим знаниям, коленвал и распредвал, если выставил по меткам, то получаем в 4 цилиндровом двигателе 1 и 4 поршни поднялись вверх (к ВМТ), дальше, как написано, устанавливаем начало момента впрыска. Дизель работает так: сначала впускается воздух и моментально разгоняется и доводится до рабочей температуры, и, в конце такта сжатия, впрыскивается дизельное топливо в горячий плотно сжатый воздух, за счет этого и происходит рабочий такт в дизеле.
Пишет денис от 2011-08-17, в 15:04:55
А если на шкиве небольшой откол и по нему не выставить метку, возможно как нибудь найти такт сжатия, чтобы выставить ТНВД! Заранее спасибо!!!
Пишет Сид от 2012-02-05, в 19:54:55
Спасибо огромное!!! Всё доступно описано.
Ваш комментарий к статье:Правила комментирования:
Поиск по сайту:
Новые статьи прямо в Ваш почтовый ящик!
В каждом выпуске ссылка на БЕСПЛАТНОЕ скачивание одной из книг раздела "Бонус".
