Законы, наши права и обязанности (материалы сборника “Бизнес, Секс, Автомобиль...”)

Как получить деньги за задержку или отмену авиарейса

Как получить деньги
за задержку или отмену авиарейса.



Какие права имеют пассажиры, вылетающие из аэропортов Европейского союза пусть даже неевропейскими авиалиниями, и как их можно реализовать? Если какая-либо авиакомпания, рассчитывая на то, что пассажиры некомпетентны, нарушает права, то нужно обращаться в европейские органы защиты прав потребителей и европейские же суды. Это можно сделать, не покидая пределов России.

Управа найдется

«Правила пассажирской авиаперевозки регулируются директивой Еврокомиссии (ЕК) № 261/2004, которая действует с февраля 2005 года», - объясняет «Газете» Клэр Кэмпбелл, солиситор юридической фирмы Pannone (Манчестер, Великобритания). Причем действие директивы распространяется не только на всех путешественников, независимо от того, живут они в ЕС или нет. На все авиакомпании и на всех пассажиров рейсов, которые осуществляются из аэропортов ЕС и заморских территорий Франции. Речь идет и о регулярных, и о чартерных рейсах.

Все непростые выкладки директивы ЕК можно свести к нескольким простым правилам, выполнения которых требуйте от представителя авиаперевозчика.

Если рейс отменен

В этом случае авиакомпания должна предоставить пассажиру выбор: или вернуть стоимость билета, или отправить пассажира в пункт назначения при ближайшей возможности, или отправить его в пункт назначения в любое удобное для пассажира время.

Стоимость билета возвращается в форме банковского перевода, дорожного чека или трэвел-ваучера в течение семи дней. В нее входят только те составные стоимости, которые не были использованы.

Если пассажир предпочел отправку, то на время ожидания ему должно быть предоставлено бесплатное питание и напитки, бесплатное размещение в отеле и трансфер, если ждать приходится всю ночь.

Также он может рассчитывать на два бесплатных телефонных звонка, факса или сообщения по электронной почте. Что касается компенсации, то она может быть предоставлена (в дополнение к возвращенной стоимости билета и также в течение семи дней) только, если авиакомпания не сумеет доказать, что отмена произошла «в чрезвычайных обстоятельствах, которых нельзя было избежать». Важно отметить, что это касается исключительно денежной компенсации, а не возвращения стоимости билета (суммы компенсаций см. в таблице).

Из-за того, что во все страны ЕС россиянам нужна виза, а консульские службы, как правило, выдают на одну поездку однократные визы (за некоторым исключением - например, Великобритания, Франция) на период, ограниченный датами путешествия, выбрать отказ от маршрута россиянам затруднительно.

Если возникает необходимость размещения в отеле, то все юридические заботы берет на себя авиаперевозчик.

Овербукинг

Если обнаруживается избыточное бронирование, то авиакомпания первым делом предлагает пассажирам добровольно покинуть места. Добровольцам предлагаются все те же привилегии - возвращение стоимости билета или перенаправление. Впрочем, если таковых не оказалось или не достаточно, авиакомпания имеет право снять кого-то с рейса.

В этом случае пассажир также может рассчитывать на денежную компенсацию (см. таблицу). Компенсация тем, кого неожиданно сняли, превышает в два раза обычную и выплачивается немедленно. «Логика, разумеется, такова, что чем дольше задержка и чем больше расстояние, тем значительнее компенсация, на которую вы можете рассчитывать», - рассказывает Клэр Кэмпбелл.

Если рейс задержан

При задержке рейса денежной компенсации не положено. Согласно правилам ЕС если рейс перенесен на следующий день, то (как и в случае с отменой) пассажиры имеют право на еду и напитки, два сообщения близким, размещение в отеле. Если путешественник отказывается от поездки, он имеет право на возмещение стоимости билета (не путать с компенсацией).

Более того, пассажир имеет право на возмещение стоимости проезда (неиспользованые части), если вылет рейса откладывается более чем на пять часов (независимо от расстояния полета). Если речь идет о задержке на два часа, причем задержка на рейс по маршруту, не превышающему 1,5 тысячи километров, то рассчитывать можно лишь на пищу и освежающие напитки.

Куда жаловаться

«Директива… включает в себя требование к странам-членам ЕС создать национальные исполнительные органы, которые и должны иметь дело с жалобами пассажиров и следить за обеспечением прав авиапассажиров. Этот закон позволяет избежать длительных и дорогостоящих судебных процессов между пассажирами и авиакомпаниями», - сообщил «Газете» представитель Еврокомиссии Хайн Болленс.

Он не поясняет, какие именно меры наказания эти исполнительные органы (их адреса см. в таблице) смогут применить к авиакомпаниям. Единой формы для жалоб, по словам Болленса, не существует. «Однако Еврокомиссия работает с национальными исполнительными органами над созданием подобной формы», - говорит собеседник «Газеты».

Впрочем, судебный процесс может быть вовсе не долгим и не дорогим. «Если авиакомпания отказывается выплачивать компенсацию за отмененный полет, пассажир может подать жалобу в суд мелких тяжб (small claims court). Это простой и не затратный способ, придуманный, чтобы человек, непрофессиональный в области юриспруденции, смог предъявить претензию без необходимости обращаться к адвокату (для претензий на сумму менее 5 тысяч фунтов стерлингов)», - поясняет Клэр Кэмпбелл.

На вопрос о том, каковы будут судебные издержки, юрист отвечает, что «это зависит от суммы, на которую предъявляется претензия». По ее словам, обычно судебный взнос составляет 80 фунтов стерлингов. «Правда, это только в том случае, если пассажир сам ведет свое дело. Это норма для суда мелких тяжб, ведь судебные издержки не возмещаются. Если воспользоваться услугами адвоката, который будет вести дело вплоть до вынесения финального решения, то это обойдется (истцу. - «Газета») в 500-700 фунтов стерлингов», - резюмирует Клэр Кэмпбелл.

Подать заявку в британский суд мелких тяжб можно и через интернет на сайте www.moneyclaim.gov.uk. В заявку можно включить и набегающий ежедневно процент от суммы, которую, на взгляд истца, ему должна авиакомпания. Процентная ставка вычисляется так: 0,00022 умножить на сумму, на которую пассажир предъявляет претензию.

Конкретный пример приводится на сайте услуги судов ее величества (www.hmcourts-service.gov.uk, здесь можно узнать все детали, связанные с судом): «Если вам должны 1 тысячу фунтов, то ваша ежедневная процентная ставка равна (1 тысячу умножить на 0,00022) 22 пенса. Если долг образовался 7 марта, а вы отправляете жалобу 26 апреля, то есть прошло 50 дней, то (50 умножить на 0,22) вы можете добавить 11 фунтов к сумме, на которую вы предъявляете претензию».

Что касается времени, которое может занять судебный процесс, то оно, конечно, не оговаривается. Однако точно истцу не придется обивать судебные пороги. Обычно в суде мелких тяжб истец вообще не появляется или появляется лишь один раз.

В других странах ЕС (за исключением Ирландии) можно подать иск в обычный суд.

Кстати, суды мелких тяжб действуют и в других странах, где распространено англосаксонское право, - в Австралии, Ирландии, Канаде, Новой Зеландии, США, ЮАР.

По словам Клэр Кэмпбелл, основная проблема взаимоотношений пассажира и авиаперевозчика, если последний не исполняет своих обязательств, - обоснование отказа в посадке. «Это своего рода лазейка для авиакомпаний. Ведь то, что кажется обоснованным для одного человека, не кажется таким другому. А так как правила ЕС действуют только два года, пока нет достаточно прецедентов, - говорит собеседник «Газеты», признавая, что в директиве масса нечетких мест. - Или такой пример. Авиакомпания совершила рейс из Англии в Испанию, а в Испании забастовка работников багажной службы. Должна ли за подобную задержку нести ответственность авиакомпания, ведь она не контролирует багажную службу?»

Хайн Болленс утверждает, что Еврокомиссия не располагает информацией о том, были ли какие-либо судебные иски против российских авиакомпаний в связи с задержкой или отменой ими рейса.

Когда задержка становится отменой

Впрочем, определить, что такое задержка и что такое отмена рейса, практически невозможно. Вот что говорится на сайте британского управления гражданской авиации: «Директива определяет отмену как «невыполнение рейса, который был запланирован и на который было зарезервировано хотя бы одно место». В директиве нет определения задержки, как не обозначен и период времени, после которого долгая задержка считается отменой.

Смена номера рейса обычно предполагает, что изначальный рейс был скорее отменен, нежели задержан. Иногда, когда рейс задерживается на ночь, его номер изменяют, чтобы отличить его от рейса с таким же номером, выполненного предыдущим днем (например, понедельничный рейс АВ123, который задержан до вторника становится АВ123В, чтобы отличить его от вторничного АВ123)».

Да и в сообщении Еврокомиссии, адресованном Европарламенту и Совету ЕС от 4 апреля 2007 года, прямым текстом говорится: "Сложно определить, был ли рейс задержан или отменен, так как авиалинии могут использовать различный подход к классификации задержек и отмен, что, таким образом, сказывается на выплате денежных компенсаций". Также эксперты говорят о том, что информация, касающаяся отмен рейсов, предоставляется самими авиалиниями, а независимых источников подобной информации нет.

Непонятно, какими критериями пользуются авиакомпании при определении, какой рейс задержан, а какой отменен. Так, британская авиакомпания British Airways (ВА) на вопрос «Газеты» об определении двух понятий ответила перечислением прав пассажиров. А на вопрос, может ли авиаперевозчик выполнить второй рейс по тому же маршруту, если первый задержан, и не будет ли в таком случае первый рейс считаться отмененным, ВА ответила так: «Мы тесно сотрудничаем с местными властями и рассматриваем каждую ситуацию в зависимости от обстоятельств».

Ответ авиакомпании Lufthansa также не прояснял критерии, которые она применяет при определении задержки и отмены рейса. А компания Air Franсe для ответа на все тот же вопрос «Газеты» об определении задержки и отмены попросила корреспондента «Газеты» рассказать о цели статьи и дате ее выхода, поделиться комментариями других авиакомпаний на эту тему, а также (по возможности) отправить черновик.

Некоторые российские авиакомпании также предпочли не отвечать на вопросы «Газеты». На момент сдачи номера не был получен ответ из «Аэрофлота» (запрос отправлен 20.08.07), из «ВИМ-Авиа» (отправлен 28.08.07) и из S7 (отправлен 28.08.07). Сергей Быхал, руководитель пресс-службы «Трансаэро», во время разговора 28 августа 2007 года с корреспондентом «Газеты» удивился вопросу о юридическом определении задержки и отмены, почему-то апеллируя к погодным условиям в Альпах и числу пассажиров на борту. Впрочем, он пообещал прояснить соответствующие критерии своей компании. Ко вчерашнему дню ответа от него «Газета» не получила.

Как сообщила "Газете" в своем комментарии авиакомпания Lufthansa, в настоящее время в Европейском суде справедливости рассматривается дело, которое инициировала Международная ассоциация гражданской авиации IATA. Дело направлено против "необычной формы ответственности без вины". Другими словами, по мнению авиакомпаний, им приходится делать компенсационные выплаты даже за задержки или отмены, спровоцированные форс-мажорными обстоятельствами.

И трещину на лобовом стекле, и неисправность двигателя, без сомнения, можно считать объяснимыми причинами для задержки. Однако "ВИМ-Авиа" (именно авиаперевозчик, а не туроператор или администрация аэропорта) согласно директиве Еврокомиссии должна была обеспечить пассажиров, застрявших в Барселоне и Аликанте, едой и напитками; двумя бесплатными телефонными звонками или предоставить возможность отправить два сообщения по электронной почте, факсу.

Так как в обоих случаях задержка превысила пять часов, то пассажиры могут получить денежное возмещение стоимости билета (неиспользованные части). Вылет рейса на следующий день после заявленного должен был повлечь за собой бесплатное предоставление отеля и трансферы (см. статьи 6, 8 и 9 директивы).

Страны

Ведомства

Контакты

Австрия

Bundesministerium fur Verkehr, Innovation und Technologie

Postfach 3000

Radetzkystrasse 2

AT – 1030, Вена

Тел.: + 43 1-71162/9204
         (пон.-четв. 9:00 – 12:00)

Факс: + 43 1-71162/9699

fluggastrechte@bmvit.gv.at

Бельгия

Direction generale “Transport aerien”

Directoraat-generaal “Luchtvaart”

CCN – 2eme etage – 2de verdieping

Rue du proges 80 Bte 5

Vooruitgangstraat 80 Bus 5

BE – 1030 Брюссель

Тел. (фламандский и английский):

+ 32 2 277-44-04/ + 32 2 277-44-05

Тел. (французский и английский):

+ 32 2 277-43-99/+ 32 2 277-44-00

Факс: + 32 2 277-42-58

Passenger.rights@mobilit.fgov.be

Болгария

General Directorate Civil Aviation Administration

Ministry of Transport of the Republic of Bulgaria

9, улица Дьякон Игнаций

BG – София 1000

Тел.: + 359 2 937 10 47

Факс: + 359 2 980 53 37

caa@caa.bg

Кипр

Department of Civil Aviation

16 Griva Dhigeni Avenue

CY – 1429 Никосия

Тел.: + 357 22 404 102

Факс: + 357 22 766 552

Чешская Республика

Civil Aviation Authority

Airport Ruzyne

CZ – 160 08 Прага 6

Тел.: + 420 225 422 267

Факс: + 420 225 421 990

caa@caa.cz

Дания

Statens Luftfartsvaesen

(CAA-Denmark)

Box 744

DK – 2450 Копенгаген SV

Тел.: + 45 3618 6000

Факс: + 45 3618 6001

dcaa@slv.dk

Эстония

Tarbijakaitseamet

(Consumer Protection Board)

Kiriku 4

EE – 15071 Таллинн

Тел.: + 372 6201700

Факс: + 372 6201701

Info@consumer.ee

Финляндия

Consumer Ombudsman Agency

Haapaniemenkatu 4 A, Box 5

FI – 00531 Хельсинки

Consumer Disputes Board

P.O. Box 306

FI – 00531 Хельсинки

Finnish Civil Aviation Authority

Ilmailutie 9A, Vantaa

P.O. Box 186

FI – 01531 Вантаа

Тел.: + 358 9 77261

Факс: + 358 9 7726 7557

posti@kuluttajavirasto.fi

Тел.: + 358 10 36 65200

krill@om.fi

Тел.: + 358 9 4250 11

Факс: + 358 9 4250 2898

www.civilaviationauthority.fi

Франция

DGAC

Direction de la regulation economique

Bureau de la facilitation et des clients du transport aerien (DRE/C2)

50, rue Henry Farman

FR – 75720 Париж CEDEX 15

Тел.:  + 33 1 58-09-39-79

Факс: + 33 1 58-09-38-45

Германия

Luftfahrt – Bundesamt (LBA)

Hermann-Blenk-Str. 26

DE – 38108 Брауншвейг

Тел.: + 49 531-2355-100

Факс: + 49 531-2355-707

fluggastrecte@lba.de

Греция

Hellenic Civil Aviation Authority

P.O.B. 73751

EL – 16604 Элинико

Тел.: + 30 210 891-6000

Факс: + 30 210 894-4279

Венгрия

[Ведомство]

Polgari Legikozlekedesi Hatosag (PLH)

Budapest, Ferihegy I

HU – 1675 Будапешт, PF 41

[Для жалоб пассажиров]

Fogyasztovedelmi Fofelügyeloseg

Jozsef korut, 6

HU – 1088 Будапешт

Тел.: + 36 1 296-9502

Факс: + 36 1 296-8808

ugyfelszolgalat@caa.hu

Тел.: + 36 1 459-4800

Факс: + 36 1 210-4677

fvf@fvf.hu

Ирландия

Commision for Aviation Regulation

3rd Floor

Alexandra House

Earlsfort Terrace

IE – Дублин 2

Тел.: + 353-(0) 1-6611700

Факс: + 353-(0) 1-6611269

info@aviationreg.ie

Италия

L’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile

Vitale del Castro Pretorio, 118

IT – 0015 Рим

Тел.: + 39 06 44 596-1

cartadiritti@enac.rupa.it

Латвия

Consumer Rights Protection Centre

41/43 Elosabetes str.,

LV – 1010 Рига

Тел.: + 371 728 77 30

Факс: + 371 733 80 24

tpkc@apollo.lv

Литва

Civil Aviation Administration

Rodunes kelias 2

LT – 02188 Вильнюс

Тел.: + 370 5 2739038

Факс: + 370 5 2739237

Люксембург

Direction de la Consommation du Ministere de l’Economie et du Commerce exterieur

6, Boulevard Royal

LU – 2449 Люксембург

Тел.: + 352 478 41 35

Факс: + 352 460 448

passagersaeriens@eco.etat.lu

Мальта

Department of Civil Aviation

Luqa Airport

MT – Лука, CMR 02

Тел.: + 356 21 249 170

Факс: + 356 21 239 278

Civil.aviation@gov.mt

Польша

Civil Aviation Office

ul. Zelazna 59

PL – 00-848 Варшава

Тел.: + 48 (22) 520 72 00

Факс: + 48 (22) 520 73 00

kancelaria@ulc.gov.pl

Португалия

Instituto Nacional de Aviacao Civil (INAC)

Rua B, Edificios 4,5 e 6

Aeroporto da Portela

PT – 1749-034 Лиссабон

Тел.: + 351 (21) 842-3500

Факс: + 351 (21) 847-3585

Румыния

National Authority for Consumer Protection

Georges Clemenceau Street, № 5,

Sector 1

RO – 010295 Бухарест

Тел.: + 4021 312 1275

Факс: + 4021 314 3462

Словакия

Slovenska obchodna inspekcia

Ústredny inspektorat

Prievozska 32

SK – 827 99 Братислава 27

Тел.: + 421 2 58272 203;
         + 421 2 58272 240

Факс: + 421 2 53414 996

Helena.molekova@soi.sk

Словения

Ministry of Transport

Directorate of Civil Aviation

Aviation Inspection Department

Langusova 4

SI – 1535 Любляна

Тел.: + 386 (4) 20 61 585;
         + 386 (1) 47 34 600

Факс: + 386 (1) 43 16 035

Dunja.lujic-fernjancic@gov.si

Stanislav.krivec@gov.si

Испания

Direccion General de Aviacion Civil

Seccion de Atencion al Usuario

Paseo de la Castellana, 67

Despacho A-259

ES – 28071 Мадрид

Тел.: + 34 91 597-83-21

Факс: + 34 91 597-86-43

Pasajeros.aero@mfom.es

Швеция

Consumer Protection Agency

Lagergrens Gata 8

Box 48

SE – 651 02 Карлштадт

Тел.: + 46 54-19 41 50

Факс: + 46 54-19 41 95

konsumentverket@konsumentverket.se

Нидерланды

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Postbus 575

NL – 2130 AN HOOFDDORP

loket@ivw.nl

Великобритания

Air Transport Users Council

Room K705 – CAA House

45-59 Kingsway

UK – Лондон WC2B 6TE

Civil Aviation Authority

CAA House

45-59 Kingsway

UK – Лондон WC2B 6TE

Тел.: + 44 20 7240 6061

Факс: + 44 20 7240 7071

Тел.: + 44 20 7379 7311

Факс: + 44 20 7944 2190

Другие страны

Страны

Ведомства

Контакты

Норвегия

Luftfartstilsynet

CAA Norway

P.O. 243

NO-8001 Бодо

Тел.: + 47 75 58 50 00

Факс: + 47 75 85 50 05

postmottak@caa.no

Швейцария

Offica Federal de l’Aviation Civile

CH – 3003 Берн

Тел.: + 41 31 325 80 39/40

Факс: + 41 31 325 80 32

info@bazl.admin.ch

Источник: "Газета"

КОММЕНТАРИИ:

Компенсации за избыточное бронирование билетов и отмену рейсов:

Длина пути, км.

Задержка к месту прибытия, час.

Компенсация, евро

До 1500

Более 2

250

1500-3500

До 3

200

1500-3500

Более 3

400

Более 3500

Более 4

600

Источник: Еврокомиссия



ВНИМАНИЕ!      Вся информация действительна только на момент написания статьи.

Оставьте свой комментарий к статье!
Бизнес, Секс, Автомобиль...


Еще несколько статей из раздела "Вы и закон"


На странице "Книги - бесплатно" Вы можете СВОБОДНО скачать некоторые материалы раздела "Бонус" немедленно.







Комментарии:

Пишет Марина от 2014-09-13, в 12:05:51
Господа! Пожалуйста, подскажите на каком основании российские авиакомпании, выполняющие рейсы из/в Евросоюз, попадают под директиву Еврокомиссии (ЕК) № 261/2004???


Ваш комментарий к статье: Правила комментирования:

Имя (обязательно)
E-mail (не показывается, обязательно)
Защита от спама: введите сумму цифр 8+7= ? (обязательно)


Поиск по сайту:



Новые статьи
прямо в Ваш почтовый ящик!

В каждом выпуске ссылка
на БЕСПЛАТНОЕ скачивание
одной из книг раздела "Бонус".

Просто заполните
приведенную ниже форму!










[ В раздел ]  [ Вверх ]  

[ Главная ] [ Разделы сборника ] [ Бонус ] [ Заказ сборника ] [ Контакты ]
Copyright © 2007 - 2016 by Геннадий Нестеров